Este lunes se publicó en el Boletín Oficial la norma del gobierno que autoriza la privatización mediante desintegración vertical.
Desguace y privatización
La medida del gobierno ya había sido anticipada por el portavoz presidencial, Manuel Adorni, quien había publicado en sus redes sociales: “El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles”.
El Presidente Javier Milei acaba de firmar el decreto que da inicio al proceso de privatización total de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías,…
— Manuel Adorni (@madorni) February 8, 2025
De este modo, por medio del decreto 60/2025, el gobierno da inicio al proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. Para dicho objetivo, habilita el mecanismo de desintegración vertical que permite el desguace por partes, separando sus unidades para luego transferirlas al sector privado.
Además, informan que el material rodante será subastado en un remate público. En cambio, las vías y los inmuebles aledaños serán otorgados en concesión de obra pública, a través de un proceso de licitación nacional e internacional.
La disolución que piensa el gobierno incluye la concesión mediante licitación de los talleres ferroviarios, garantizando su continuidad operativa bajo gestión privada.
El decreto no contempla la reubicación ni la garantía de los puestos de trabajo de la empresa, que tiene más de 4.000 trabajadores. Asimismo, informan que el proceso se llevará adelante por el Ministerio de Economía.
La empresa unifica la operación de las tres principales líneas ferroviarias de carga del país: la Línea Belgrano, la San Martín y la General Urquiza. Esta red ferroviaria, que atraviesa 17 provincias del noroeste y centro del país, desempeña un papel clave en el transporte de granos destinados a la exportación.
Esta medida del gobierno ataca centralmente un sector fundamental en el desarrollo de nuestro país, desguazando patrimonio público y dejando en la cuerda floja a los trabajadores de la empresa.
No es la única empresa con riesgo de ser privatizada. El Artículo 7 de la Ley de Bases contempla la privatización de otras empresas estatales, entre ellas Intercargo S.A.U., Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales S.A.
La experiencia con las privatizaciones ya la tuvimos, terminan en grandes negocios para las patronales a costa de un pésimo servicio e incluso accidentes que ponen en riesgo a sus trabajadores y usuarios, no es una solución. La salida viene de la mano de restatizar todas las empresas que estuvieron bajo la orbita del Estado y gestionarlas bajo control social.